中国车企究竟该跟华为学点啥?

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今天,似乎没有人会质疑华为的卓越性。

当美国挥舞“关税”并将华为列入“国家安全”名下的交易黑名单时,该公司注定会受到特朗普“压力”的注意。

在“阻止”华为问题上,美国政府不遗余力,华为采取了更为“杀戮”的做法。

7月31日,华为以全球直播的形式首次发布了半年度报告。这是华为被美国批准后的第一份财务报告。数据显示,今年上半年,华为的销售收入为4013亿元,同比增长23.2%,净利润率为8.7%。

其中,消费者营业收入为2208亿元,占55%;运营商业务1465亿元,占比36.5%;公司业务为316亿元,占比7.9%。此时,华为拿出了漂亮的成绩单,牢牢抓住了美国挥手致意的“重棒”。

在某种程度上,可以说华为的可喜结果是可以预期的。毕竟,它一直是中国企业的标杆。国家发展和改革委员会的官员也将华为的中国汽车公司与华为直言不讳地说:“中国的汽车企业中仍然没有华为。换句话说,华为汽车公司应该“看到好的,一样的”。

在压力下,自主品牌“点亮红灯”

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今年上半年,与中国汽车企业相比,华为的收入显然是一记耳光。即使是拥有令人印象深刻的业绩的北汽集团,其营业收入也几乎占华为的一半。

就自有品牌而言,长城的净利润同比下降57.8%。此外,6月份,零售额突破12.6万台,终端销售额同期超过批发量。在汽车市场的下行压力下,记录了同期历史最新纪录的吉利汽车被移交。半年的成绩单也很棒。

据报道,截至6月30日,吉利的净利润比去年同期的66.7亿减少了约40%。官方数据尚未公布。

也许这就是原因,或者它可能被迫降至目前自有品牌份额的40%以下。因此,即使是6月份同期销售的最新记录,仅仅在上半年之后,吉利仍然宣布年度销售目标将降至10%。 136万。

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可以肯定的是,在“汽车市场的冬天”背景下,自主品牌的日子并不好,奢侈品牌和合资品牌之间的差异越来越大。例如,今年6月,豪华车零售额同比增长。主流合资品牌24.9%增长9.1%,自主品牌下降8.3%。

可以说,自主品牌和华为正在遭受来自不同方面的“沉重压力”。然而,前者似乎无能为力,后者已经失去了沉重的负担。

如今,自主品牌的销售业绩不佳,国外品牌即将全面进入黑暗时刻,内部差异化也越来越严重。作为所谓的“教师和自我提升的长期技能”,在这个自主品牌迫切需要突破“桎梏”的关键时刻,华为能够为其成功带来什么样的启示?

换句话说,面对华为,自有品牌的“jing”是什么?

专注于自主研发,寻找行业的“灵魂”

广州汽车新能源总经理顾惠南此前直言:没有自主研发的汽车,它是一个没有灵魂的尸体。

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从中国汽车工业集团2018年的研发投入来看,基本比例超过10%很难找到,最低比例甚至不到2%。汽车集团仍然是相同的,自主品牌的投资比例可能是不言而喻的。

作为一家继续成为国内汽车销售冠军的公司,上汽集团2018年的年收入887亿元无疑将使其成为一家拥有更多研发费用的汽车公司,而2%的比例则低于此。它不愿意为此花钱。

相比之下,去年华为在研发方面的支出为1015亿元,占收入的14.1%。 2008年,全球研发投入超过1000亿元的公司仅有四家。华为就是其中之一。华为计划今年。将研发投入增加到1200亿。

据悉,华为近十年来在研发方面的投入超过4800元。在其约18万名的全球员工中,研发人员的数量约为8万,甚至超过亚马逊和谷歌。它在全球科技公司中非常高。

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此外,在顶尖人才方面,华为也增加了吸收力。华为创始人任正非在华为总统办公室发来的一封电子邮件中表示,“华为将采用最大的挑战,并为吸引优秀人才付出代价”,所以近期毕业生要支付200万的高薪,真是值得称道。

可以看出,无论是招聘人才还是投资资本,对于自主研发,华为都清楚地揭示了四个性格:愿意花钱。

大规模的研发投入自然为华为带来了源源不断的创新能力,使华为在多个领域保持领先地位。不难理解为什么“华为是否正在制造汽车”尚未确定。那时,汽车公司都很担心,心痛。

对华为来说,研发投入实际上是保持紧迫感的一种表现。 “生于悲伤,平安死亡”是华为血脉中的真相。

2002年,当华为超过220亿元的销售额位居全国百强电子产品之首时,任正非在《华为的冬天》中表示,保持危机意识,继续推动企业创新和变革将使企业能够长期生存时间在他看来,“有更多的战略投资和更少的困难。”

因此,华为“悲伤而悲伤”的态度使其不断加大研发投入,对技术和创新有着极致的追求。

建立学校,注重人才培养

“读数千本书,千里之行”,任正非的“教育情结”似乎与生俱来。在接受媒体采访时,他说:“在这个时代,一个国家的重点是发展教育。”他呼吁开展基础教育,特别是农村教育,以培养更好的人才。

因此,在他的领导下,他为华为“教育”做了很多努力。除了建设九年制义务教育学校外,华为还有自己的人才培养计划。

2008年,华为实施了一项名为“未来种子”的计划,这是华为的全球企业社会责任(企业社会责任)旗舰项目,旨在帮助发展本地ICT人才。

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另外,最着名的是华为大学。这所被称为“中国企业黄埔军校”的大学,为华为员工和客户提供多种培训课程,并将华为打造成一个学习型组织。

对于华为大学,任正非曾说过:“华为大学的特点是训练与战争相结合,让学生有专业的斗争能力。整个公司必须先战斗,第二个必须学会掌握斗争的方式。否“。

今年1月,任正非在接受媒体采访时说:“华为没有背景,没有资源,除了人头之外没有人。”

“优秀大脑”是任正非的骄傲。根据华为提供的数据,华为目前拥有700多名数学家,800多名物理学家,120多名化学家,还有其他从事基础研究的人员。超过60,000名产品开发人员。

同时,华为与全球300多所大学,900家研究机构和公司合作,签订了1000多份境外支付研发合作合同。

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华为正在做的事情就是关注教育,参与教育,吸收教育人才。在自主品牌方面,吉利的教育业务几乎与汽车行业同步。

20世纪90年代末,吉利在浙江省临海市建立了一所学校,并开办了“浙江吉利技师学院”和“浙江吉利汽车工业学校”等职业学校,培养专业技术人员。

此后,北京吉利大学,海南大学三亚学院等大学也纷纷亮相。此外,长城汽车继续重视和发展教育。今年3月,为员工子女建造的长城高中正式亮相。随着高中的开放,长城汽车用来解决8万名员工的子女。 15年的教育体系也将正式建立。

此外,去年,长城还与北京理工大学签署了人才培养合作协议,以吸引更多人才进入长城,实现人生价值。

但是,我们也可以发现,与专注于“天才男孩”的华为大学相比,自主品牌培养高端人才仍然薄弱。

坚持自主研发,注重人才培养实际上是一个共同话题,但从研发和人才开发的角度来看,国内汽车企业与华为之间存在很大差距。

在“汽车市场寒冬”的重压下,企业更加需要加大研发投入和人才,从而找到新的突破口。这一天很难找到,但是当云打开时可以看到太阳。

华为仍然在美国的“沉重压力”下交出了一张漂亮的成绩单。在“汽车市场的冬天”的压力下,自主品牌能否顺利转向?也许,华为可以为自己的品牌带来一个新的指南,它正在迷雾中摸索。

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今天,似乎没有人会质疑华为的卓越性。

当美国挥舞“关税”并将华为列入“国家安全”名下的交易黑名单时,该公司注定会受到特朗普“压力”的注意。

在“阻止”华为方面,美国政府不遗余力,华为采取了更为“杀戮”的做法。

7月31日,华为以全球直播的形式首次发布了半年度报告。这是华为被美国批准后的第一份财务报告。数据显示,今年上半年,华为的销售收入为4013亿元,同比增长23.2%,净利润率为8.7%。

其中,消费者营业收入为2208亿元,占55%;运营商业务1465亿元,占比36.5%;公司业务为316亿元,占比7.9%。此时,华为拿出了漂亮的成绩单,牢牢抓住了美国挥手致意的“重棒”。

在某种程度上,可以说华为的可喜结果是可以预期的。毕竟,它一直是中国企业的标杆。国家发展和改革委员会的官员也将华为的中国汽车公司与华为直言不讳地说:“中国的汽车企业中仍然没有华为。换句话说,华为汽车公司应该“看到好的,一样的”。

在压力下,自主品牌“点亮红灯”

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今年上半年,与中国汽车企业相比,华为的收入显然是一记耳光。即使是拥有令人印象深刻的业绩的北汽集团,其营业收入也几乎占华为的一半。

就自有品牌而言,长城的净利润同比下降57.8%。此外,6月份,零售额突破12.6万台,终端销售额同期超过批发量。在汽车市场的下行压力下,记录了同期历史最新纪录的吉利汽车被移交。半年的成绩单也很棒。

据报道,截至6月30日,吉利的净利润比去年同期的66.7亿减少了约40%。官方数据尚未公布。

也许这就是原因,或者它可能被迫降至目前自有品牌份额的40%以下。因此,即使是6月份同期销售的最新记录,仅仅在上半年之后,吉利仍然宣布年度销售目标将降至10%。 136万。

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可以肯定的是,在“汽车市场的冬天”背景下,自主品牌的日子并不好,奢侈品牌和合资品牌之间的差异越来越大。例如,今年6月,豪华车零售额同比增长。主流合资品牌24.9%增长9.1%,自主品牌下降8.3%。

可以说,自主品牌和华为正在遭受来自不同方面的“沉重压力”。然而,前者似乎无能为力,后者已经失去了沉重的负担。

如今,自主品牌的销售业绩不佳,国外品牌即将全面进入黑暗时刻,内部差异化也越来越严重。作为所谓的“教师和自我提升的长期技能”,在这个自主品牌迫切需要突破“桎梏”的关键时刻,华为能够为其成功带来什么样的启示?

换句话说,面对华为,自有品牌的“jing”是什么?

专注于自主研发,寻找行业的“灵魂”

广州汽车新能源总经理顾惠南此前直言不讳地说:没有自主研发的汽车,它是一个没有灵魂的尸体。

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从中国汽车工业集团2018年的研发投入来看,基本比例超过10%很难找到,最低比例甚至不到2%。汽车集团仍然是相同的,自主品牌的投资比例可能是不言而喻的。

作为一家继续成为国内汽车销售冠军的公司,上汽集团2018年的年收入887亿元无疑将使其成为一家拥有更多研发费用的汽车公司,而2%的比例则低于此。它不愿意为此花钱。

相比之下,去年华为在研发方面的支出为1015亿元,占收入的14.1%。 2008年,全球研发投入超过1000亿元的公司仅有四家。华为就是其中之一。华为计划今年。将研发投入增加到1200亿。

据悉,华为近十年来在研发方面的投入超过4800元。在其约18万名的全球员工中,研发人员的数量约为8万,甚至超过亚马逊和谷歌。它在全球科技公司中非常高。

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此外,在顶尖人才方面,华为也增加了吸收力。华为创始人任正非在华为总统办公室发来的一封电子邮件中表示,“华为将采用最大的挑战,并为吸引优秀人才付出代价”,所以近期毕业生要支付200万的高薪,真是值得称道。

可以看出,无论是招聘人才还是投资资本,对于自主研发,华为都清楚地揭示了四个性格:愿意花钱。

大规模的研发投入自然为华为带来了源源不断的创新能力,使华为在多个领域保持领先地位。不难理解为什么“华为是否正在制造汽车”尚未确定。那时,汽车公司都很担心,心痛。

对华为来说,研发投入实际上是保持紧迫感的一种表现。 “生于悲伤,平安死亡”是华为血脉中的真相。

2002年,当华为超过220亿元的销售额位居全国百强电子产品之首时,任正非在《华为的冬天》中表示,保持危机意识,继续推动企业创新和变革将使企业能够长期生存时间在他看来,“有更多的战略投资和更少的困难。”

因此,华为“悲伤而悲伤”的态度使其不断加大研发投入,对技术和创新有着极致的追求。

建立学校,注重人才培养

“读数千本书,千里之行”,任正非的“教育情结”似乎与生俱来。在接受媒体采访时,他说:“在这个时代,一个国家的重点是发展教育。”他呼吁开展基础教育,特别是农村教育,以培养更好的人才。

因此,在他的领导下,他为华为“教育”做了很多努力。除了建设九年制义务教育学校外,华为还有自己的人才培养计划。

2008年,华为实施了一项名为“未来种子”的计划,这是华为的全球企业社会责任(企业社会责任)旗舰项目,旨在帮助发展本地ICT人才。

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另外,最着名的是华为大学。这所被称为“中国企业黄埔军校”的大学,为华为员工和客户提供多种培训课程,并将华为打造成一个学习型组织。

对于华为大学,任正非曾说过:“华为大学的特点是训练与战争相结合,让学生有专业的斗争能力。整个公司必须先战斗,第二个必须学会掌握斗争的方式。否“。

今年1月,任正非在接受媒体采访时说:“华为没有背景,没有资源,除了人头之外没有人。”

“优秀大脑”是任正非的骄傲。根据华为提供的数据,华为目前拥有700多名数学家,800多名物理学家,120多名化学家,还有其他从事基础研究的人员。超过60,000名产品开发人员。

同时,华为与全球300多所大学,900家研究机构和公司合作,签订了1000多份境外支付研发合作合同。

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华为正在做的事情就是关注教育,参与教育,吸收教育人才。在自主品牌方面,吉利的教育业务几乎与汽车行业同步。

20世纪90年代末,吉利在浙江省临海市建立了一所学校,并开办了“浙江吉利技师学院”和“浙江吉利汽车工业学校”等职业学校,培养专业技术人员。

此后,北京吉利大学,海南大学三亚学院等大学也纷纷亮相。此外,长城汽车继续重视和发展教育。今年3月,为员工子女建造的长城高中正式亮相。随着高中的开放,长城汽车用来解决8万名员工的子女。 15年的教育体系也将正式建立。

此外,去年,长城还与北京理工大学签署了人才培养合作协议,以吸引更多人才进入长城,实现人生价值。

但是,我们也可以发现,与专注于“天才男孩”的华为大学相比,自主品牌培养高端人才仍然薄弱。

坚持自主研发,注重人才培养实际上是一个共同话题,但从研发和人才开发的角度来看,国内汽车企业与华为之间存在很大差距。

在“汽车市场寒冬”的重压下,企业更加需要加大研发投入和人才,从而找到新的突破口。这一天很难找到,但是当云打开时可以看到太阳。

华为仍然在美国的“沉重压力”下交出了一张漂亮的成绩单。在“汽车市场的冬天”的压力下,自主品牌能否顺利倒闭?也许,华为可以为自己的品牌带来一个新的指南,它正在迷雾中摸索。